Para este caso, Latin NCAP asegura que los resultados aplican a los modelos indio y japonés, en carrocerías sedán y hatchback y equipados con dos airbags, sin control de estabilidad, como se venden en algunos países de la región. En Colombia, desde abril de 2021 todos los Swift nuevos tienen control de estabilidad, y los hatchback híbridos cuentan con seis airbags.
Pasando a las cifras, este auto subcompacto quedó con un 15,53% en Protección de Ocupante Adulto, 0% en Protección de Ocupante Infantil, 66,07% en Protección a Peatones y usuarios vulnerables de las vías, y 6,98% en sistemas de Asistencia a la seguridad.
Así justificó Latin NCAP las cero estrellas: pobre protección lateral al adulto, apertura de la puerta durante la prueba, falta de airbags laterales y de cortina, falta del control de estabilidad, cinturón central trasero de dos puntos y la decisión de Suzuki de no recomendar los sistemas de retención infantil. Además no cumple las pruebas de impacto trasero, significando un riesgo de latigazo vertical.
