Después de un fin de semana de carrera fresco, húmedo y con muchos vientos en el corazón del Reino Unido, la intensa batalla por el campeonato continúa en Austria para los socios de MotoGP de Michelin. La ronda de Spielberg, que marca el punto medio del campeonato (10º fin de semana de carrera de 20 fin de semanas en total), se llevará a cabo en el Red Bull Ring. Conocida por ser uno de los circuitos más exigentes del calendario, con 4.318 km de longitud y construida en un entorno natural muy hermoso, la pista fue sometida a modificaciones entre las carreras de 2021 y 2022. El resultado fue que la velocidad máxima de las motos se redujo un poco en la curva 2 y se añadió una chicane rápida, que es una serie de curvas apretadas y normalmente en forma de S, o bien dos curvas, una al principio y otra al final de una pequeña recta. La configuración en la que los pilotos competirán nuevamente este año consta de tres curvas a la izquierda y siete a la derecha.
Dada la complejidad creada por las tres rectas y las curvas cuesta arriba y cuesta abajo (el circuito tiene un cambio de elevación de 65 m), Michelin Motorsport decidió traer neumáticos traseros con una construcción reforzada para hacer frente a estas condiciones en Austria.
«Es un circuito atípico con neumáticos específicos», dice Piero Taramasso, director de competiciones de dos ruedas en Michelin. “El Red Bull Ring presenta desafíos particulares que probablemente impondrán demandas inusuales a nuestros neumáticos. Aquí, las tres rectas generan fuerzas longitudinales significativas al acelerar y frenar, y esto combinado con las curvas, especialmente las a la derecha, crea desafíos térmicos que debemos anticipar. Por esta razón, hemos elegido fabricar neumáticos con una carcasa de mayor resistencia para la parte trasera y equiparlos con un compuesto de goma reforzada en el lado derecho, para hacer frente al mayor número de curvas en esta dirección. Sin embargo, nada cambia en cuanto a la gama de compuestos disponibles. En la parte delantera, los tres compuestos – Blando, Medio y Duro – serán simétricos, mientras que los traseros Blando y Medio serán asimétricos”.
«En caso de que llueva, lo cual no se puede descartar, nuestros neumáticos MICHELIN Power Rain estarán, por supuesto, disponibles para los pilotos. Con esta asignación de neumáticos, permitiremos que nuestros socios se enfrenten sin límites de rendimiento y con total seguridad, sin importar las condiciones.»
En 2022, cuando el clima estuvo seco y la pista se mantuvo a una buena temperatura, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ganó el Grand Prix, seguido de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) y Jack Miller (Ducati Lenovo Team).
Con un clima favorable, todos los récords actuales se establecieron en 2022. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP) estableció el récord de vuelta de circuito de todos los tiempos con 1min 28s 772; Jorge Martin (Prima Pramac Racing) ostenta el tiempo de vuelta de carrera más rápido con 1min 29s 854; mientras que el Grand Prix de 2022 también fue el más corto, en 42min 14s 886.
Este año, el formato del fin de semana de carrera será el mismo que se vio en Silverstone hace dos semanas. La primera sesión de práctica del viernes por la mañana, que dura 45 minutos, ya no cuenta para la clasificación y se llama Práctica Libre 1 (Free Practice 1). La segunda sesión de práctica, el viernes por la tarde y que esta vez dura una hora, se llama simplemente Práctica (Free Practice 1), y permite a los 10 pilotos más rápidos avanzar directamente a la segunda sesión de clasificación (Q2). El formato para el sábado y el domingo no cambia, con una sesión de Práctica Libre (Free Practice) el sábado por la mañana, seguida de las dos sesiones de clasificación (Q1 y Q2), con la Carrera Tissot Sprint el sábado por la tarde. El Grand Prix tiene lugar el domingo.
Sexta ronda del Campeonato Mundial FIM ENEL MotoE™
El circuito de Red Bull Ring da la bienvenida a las motocicletas eléctricas del Campeonato Mundial FIM ENEL MotoE por tercer año consecutivo. Las nuevas máquinas suministradas por Ducati, que debutaron al comienzo de la temporada 2023, estarán descubriendo la pista por primera vez. Las rondas 11 y 12 (de un total de 16) del campeonato sin duda permitirán a estas máquinas más eficientes superar los récords previamente establecidos, al igual que en otros circuitos ya visitados por el campeonato de 2023. Estas motocicletas eléctricas de nueva generación están equipadas con neumáticos Michelin que contienen un 52% de materiales sostenibles en la parte trasera y un 34% en la parte delantera. Michelin considera que los materiales ‘sostenibles’ son materiales de origen biológico o reciclados que son neutros para el medio ambiente. Al igual que en todos los campeonatos en los que está involucrado, Michelin utiliza MotoE como laboratorio de pruebas para sus futuras tecnologías. El objetivo es poder integrarlos parcial o completamente en las próximas generaciones de neumáticos de competición o comerciales, lo que permitirá a Michelin desarrollar neumáticos cada vez más duraderos para todos.
En MotoE, las prácticas y las clasificaciones, con dos sesiones de cada una, tendrán lugar el viernes, mientras que las dos carreras se llevarán a cabo el sábado: una al mediodía y la otra a media tarde, después de la carrera Sprint de MotoGP.
