Neu-Isenburg, Alemania, 24 de abril de 2023– Dos emocionantes carreras en el E-Prix de Berlín fueron el mejor anuncio posible para la Fórmula E en la capital alemana, donde todos los pilotos de la serie de carreras totalmente eléctrica se alinearon nuevamente con el producto premium de Hankook, la llanta iON Race, como lo han hecho. hecho desde el comienzo de esta temporada. Frente a las gradas llenas en el aeropuerto de Tempelhof fuera de servicio, el neozelandés Mitch Evans del equipo Jaguar TCS Racing obtuvo la victoria el sábado para reclamar su octava victoria en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA. Su compañero de equipo Sam Bird terminó subcampeón bajo un cielo azul brillante y con temperaturas de alrededor de 20 grados centígrados. Maximilian Günther (Maserati MSG Racing) realizó una maniobra muy fuerte en la curva final antes de la bandera a cuadros para pasar a Sébastien Buemi (Envision Racing) y asegurar el tercer lugar con la llanta Hankook frente a sus jubilosos fanáticos locales. Después de 66 años, este fue el primer podio de Maserati con un auto de carreras de Fórmula. “Como la pista es muy agresiva, esperaba que la carrera fuera dura para las llantas. Sin embargo, debo decir que la gestión de las llantas fue mucho mejor que en años anteriores. La llanta era muy consistente. Las diferentes superficies significaban que el nivel de agarre también variaba. Fue un verdadero desafío, pero realmente lo disfruté”, dijo Günther, cuyo resultado en el podio lo convirtió en el alemán mejor ubicado en Berlín. Esperaba que la carrera pudiera ser dura para las llantas. Sin embargo, debo decir que la gestión de las llantas fue mucho mejor que en años anteriores. La llanta era muy consistente. Las diferentes superficies significaban que el nivel de agarre también variaba. Fue un verdadero desafío, pero realmente lo disfruté”, dijo Günther, cuyo resultado en el podio lo convirtió en el alemán mejor ubicado en Berlín. Esperaba que la carrera pudiera ser dura para las llantas. Sin embargo, debo decir que la gestión de las llantas fue mucho mejor que en años anteriores. La llanta era muy consistente. Las diferentes superficies significaban que el nivel de agarre también variaba. Fue un verdadero desafío, pero realmente lo disfruté”, dijo Günther, cuyo resultado en el podio lo convirtió en el alemán mejor ubicado en Berlín.
La lluvia partió del aeropuerto de Tempelhof justo a tiempo para la acción de la carrera del domingo, y la segunda carrera de esta doble carrera se llevó a cabo en una pista seca. Los 22 pilotos deleitaron una vez más a los aficionados con un festín de maniobras de adelantamiento y cambios de posición, con las posiciones de líder y podio cambiando de manos regularmente. Como el sábado, fue nuevamente un Jaguar el que tomó la bandera a cuadros después de 40 vueltas de carrera. Nick Cassidy (Envision Racing) de Nueva Zelanda se llevó la victoria por delante del británico Jake Dennis (Avalanche Andretti Formula E) y el francés Jean Éric Vergne (DS Penske). “La llanta fue realmente muy consistente y pude empujar todo el tiempo”, dijo el feliz ganador. La victoria de Cassidy lo coloca cerca de cuatro puntos del líder del campeonato Pascal Wehrlein de Alemania (TAG Heuer Porsche Formula E Team), quien finalizó sexto el sábado y séptimo el domingo.
Una gran sorpresa fue la actuación de los dos pilotos del ABT Cupra Formula E Team en la sesión de clasificación sobre mojado del domingo. La pole position para el holandés Robin Frijns y el segundo lugar en la parrilla para su compañero de equipo Nico Müller de Suiza representaron el mejor resultado del equipo en la clasificación hasta el momento. Desafortunadamente, no pudieron repetir esa gran actuación en la carrera, con Müller terminando noveno y Frijns en el 17. “Entendemos muy bien la llanta Hankook hoy. Es particularmente importante bajo la lluvia colocar la llanta en la ventana de trabajo y aprovechar hasta el mínimo agarre. Robin y yo lo hicimos bien y nos sentimos muy cómodos con la llanta en la pista mojada”, explicó Müller.
Por primera vez en la Temporada 9, los pilotos salieron a la pista bajo la lluvia. Las condiciones eran húmedas en la pista de 2,355 kilómetros en el aeropuerto de Tempelhof fuera de servicio para la tercera sesión de entrenamientos libres el domingo por la mañana y la clasificación. Además, la superficie de la pista en la plataforma del aeropuerto también convirtió a la doble carrera en el mayor desafío del año hasta ahora para la Hankook iON Race.
Thomas Baltes, ingeniero de carreras de Fórmula E de Hankook: “El gran desafío para las llantas en la pista de Tempelhof fueron las losas de hormigón. A veces con un poco de grava, a veces sin, y reparado en muchos lugares. A lo largo de los años, sin embargo, la grava se ha ido arrastrando, creando repetidamente diferentes niveles de agarre, lo que no facilitó el manejo para los conductores. Además, el hormigón es muy ligero y se calienta mucho menos que el asfalto oscuro. La lluvia del domingo por la mañana redujo aún más el nivel de agarre y requirió una conducción muy sensible en los autos Gen3″.
El sábado, el presidente de Hankook Europa, Sang Hoon Lee, entregó personalmente el trofeo al victorioso equipo Jaguar TCS Racing. Anteriormente había visitado la parrilla de salida y asistido a importantes citas en Berlín.
Los invitados y periodistas invitados por Hankook al “Montaje de llantas” del viernes disfrutaron de una gran iniciativa. Después de una bienvenida y presentación del director de Comunicaciones de Hankook, Felix Kinzer, los invitados, con orientación, pudieron montar la Hankook iON Race en una llanta. El asistente más destacado fue el expiloto de Fórmula E, experto en televisión e influencer Daniel Abt. Después del evento, el director de Hankook Motorsport, Manfred Sandbichler, y el ingeniero de carreras de Hankook Formula E, Thomas Baltes, estuvieron presentes para responder las preguntas de los representantes de los medios.
¿Qué hace que Hankook iON Race sea tan especial, cuántos llantas se transportan al circuito y qué sucede con las llantas después de las carreras? Estas preguntas también interesaron a los invitados del patrocinador principal de la Fórmula E, ABB. El director de Hankook Motorsport, Manfred Sandbichler, invitó a ABB y a sus invitados al área de montaje de Hankook, donde proporcionó información detallada sobre la nueva llanta oficial de la Fórmula E.
El fanático del automovilismo y entusiasta de los autos antiguos Daniel Brühl también visitó la Fórmula E el fin de semana. El actor disfrutó especialmente de la caminata por la parrilla poco antes de la carrera del sábado. Brühl interpretó a Niki Lauda en la película “Rush” y se ha hecho un nombre internacionalmente a través de sus papeles en “Good Bye, Lenin!”, “Inglourious Basterds” y “All Quiet on the Western Front”.
Un coche de carreras puede ser algo hermoso. El diseño de un automóvil de Fórmula E, desarrollado especialmente por un artista y Allianz, llamó la atención de miles de fanáticos en Berlín. Y no hace falta decir que el Hankook iON Race también desempeñó su papel.
Además de los 22 pilotos en la pista, los pilotos de simulación también tomaron su lugar al volante en Berlín. La serie de deportes electrónicos organizada por Fórmula E, Accelerate, se encuentra ahora en su tercera temporada. Tanto en Berlín como en Roma, se llevarán a cabo dos carreras clasificatorias, con once pilotos clasificados de cada una para la gran final, que tendrá lugar como parte del E-Prix de Hankook Londres (del 28 al 30 de julio). Al igual que con los autos Gen3 «reales», el Hankook iON Race también proporciona un agarre óptimo en las pistas de carreras virtuales.
