Sorpresivo anuncio de Groupe Renault anunciando la cancelación de la próxima generación de Logan, Sandero y Stepway para Brasil, Renault do Brasil tendrá una congelación en inversión, cambiará su dinámica, el nuevo enfoque comercial serán los SUV.
Luca De Meo, CEO de Renault, declaró en una entrevista sobre el como será reestructuradas las actividades y negocios en Brasil, basicamente se llevará un recorte, varios proyectos serán congelados y los recursos tendran redirección hacia el segmento de las SUV.
Está claro que toda decisión va en línea de acuerdo a los planes globales con el grupo Galo, lo que plantea estrategias que con el objetivo de mejorar márgenes rentables y alejarse del negocio de volumen, refiriéndose contextualmente y con respecto al mercado en América Latina, exponiendo así, el primer caso que es Brasil.
Lo que podríamos llamar como una primer consecuencia de este plan de reestructuración, fuera de poner en entredicho el futuro de la familia de compactos Logan, Sandero y Stepway, es un recorte de aproximadamente 747 empleados en la planta situada en São José dos Pinhais y recortar los turnos de operación.
¿Qué podemos esperar a futuro?
Por palabras de Luca de Meo expresó que la economía carioca tiene incertidumbre, si bien las inversiones tendrán una congelación a corto plazo, este dinero será manejado para el futuro SUV Bigster de 7 asientos y la próxima generación dus Duster en las versiones Renault.
Una forma de dar explicación, Luca de Meo tomó el caso de Volkswagen y Fiat y la visión enfocada en lo que llaman “productos exitosos”, es decir mencionando de manera puntual la importancia de la marca Jeep en Brasil, esto con el objetivo de lograr mayores márgenes de ganancia
Haciendo el ejercicio de revisar al país carioca se encontró que lo proyectado no se estaba logrando, en un mercado en el cual el objetivo era lograr una participación del 10% equivalente a 300.000 unidades por año, la realidad decía que estaba en un 6.8% es decir llegando a 80.000 unidades por año.
Declara De Meo que la meta participativa en este país será de 5%o 6% en consecuencia a lo que se llama “error estratégico” explicado asi: “Normalmente la marca ingresaría a un país del segmento inferior y luego ofrecer un modelo en la categoría superior, pero no ocurrió así”.
Al quedar los modelos Logan, Sandero y Stepway siendo estos los más antiguos fuera de producción, el enfoque estará en el desarrollo de las actualizaciones de los ya conocidos Renault Oroch, Kwid y Captur los cuales están previstos para el año en curso, llegando con nueva identidad, nueva plataforma y con mayor refinamiento.
No podría expresar nada al respecto con Colombia, si vemos el movimiento del mercado se ve una participación de la marca a nivel nacional de 20% lo cual supera con creces lo sucedido en el país carioca, dicho volumen es muy importante para darle la sostenibilidad a la planta Renault-Sofasa situada en Envigado.
