Wolf Lubricants recomienda usar el lubricante de la especificación que ordena el fabricante del motor para asegurar larga vida y evitar erosión prematura.
Para que el desgaste del motor durante el arranque en frío sea mínimo se debe usar el aceite que indica el fabricante del motor.
A esta conclusión llegan automotrices y petroleras que, para cada motor, definen un tipo de aceite específico bajo las normas API, SAE, ACEA e ILSAC*.
Sucede que uno de los momentos cruciales en la vida de los motores de combustión es el encendido en frío.
Luego del reposo de -por ejemplo- la noche, si bien sobre las superficies internas del motor permanece una película de aceite, al darle arranque transcurren unos segundos en que el lubricante tarda en volver a distribuirse desde el cárter a todo el motor.
Entre menos tiempo transcurra, mejor, y por eso es erróneo cambiar la especificación que dice la tapa de llenado o el manual del fabricante del vehículo.
“El desgaste durante el encendido en frío se incrementa porque, cuando se usa aceite más viscoso, tarda más tiempo en calentarse y fluir para lubricar adecuadamente”, explica el ingeniero Carlos Mora, director de Lubricación de Impocali.
Por ejemplo, un motor diseñado para usar 5W30 debe estar totalmente lubricado en 8 segundos, luego del arranque en frío. Si se aumenta la viscosidad del aceite (ejemplo a 15W40), tomará alrededor de 40 segundos en lubricarse adecuadamente, lo que significa un desgaste extra en cada arranque, acortando drásticamente la vida útil del motor.
Además, hay un gran número de piezas internas que requieren la viscosidad recomendada para lubricarse adecuadamente, desde el encendido en frío hasta que el motor logra la temperatura óptima de funcionamiento.
Wolf en Colombia tiene a su disposición el más amplio y completo portafolio de lubricantes, que van desde los productos específicos como SAE 0W16 y 0W20 categoría API SN categoría API SP, SN Plus y SN/RC, para motorizaciones HÍBRIDAS, además de los sintéticos 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 10W30 Y 10W60.
Repaso a especificaciones y normas
Cabe recordar que las normas de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros (SAE) estandarizan la calidad de los aceites de motor según su viscosidad en frío o en caliente, mientras que las categorías de la Asociación Estadounidense del Petróleo (API) clasifican los lubricantes de motor por el tipo del combustible (gasolina o diésel) y en función de la generación de la tecnología de los aceites (desde la SA, en los años 50 del siglo pasado hasta la SP del momento).
La norma europea ACEA es mucho más exigente y específica porque clasifica sus lubricantes por vehículos ligeros (gasolina y diésel liviano) o con o sin sistemas de postratamiento, y de trabajo pesado (gasolina o diésel), siempre enfocada a cumplir las normas ambientales Euro.
Los lubricantes Wolf son de origen europeo, provienen de una sola fábrica ubicada en Bélgica para uniformidad en la calidad y cuentan con un amplio portafolio con 11 categorías, y más de 200 aprobaciones OEM por escrito de los más importantes fabricantes de vehículos del mundo.
